Bod na trase
Komentovaný bod
Aktuální polohaGibraltarem do Středozemního moře 4/2019
28.8.-6.9.2019
Řecko patří k oblastem, kde je poměrně větrno a toto se nám potvrdilo
i při plavbě po romatických místech Jižních Kyklad. Vítr o síle 30 uzlů není na této plavbě
výjimkou a posádka si užívá plavbu plnou adrenalinu. K zastávkám na kotvě využíváme málo
osídlená místa se zastávkami na koupání. Navštěvujeme ostrovy Folegandros, Ios, Schóinousa
a na přání posádky plujeme na ostrov Thíra, která patří k velmi oblíbeným turistickým cílům.
Naše plachtění začalo na Krétě v Rethymnu.
Pro mne plavba kolem Kréty začala už o několik dní dříve. Původně jsem začátek plavby zamýšlel z mariny Agios Nikolaos v Řecku, s kteoru už mám velmi dobré zkušenosti a dlouhodobé stání v ní vyhodnocuji jako bezpečné. Bohužel tato marina je beznadějně přeplněna loděmi (nabídli mi zařazení na čekací listinu jako 22. loď v pořadí - tedy letos na mne místo nezbyde). Vyplouvám tedy z Athén a čeká mě cca 200 NM plavby do přístavu Rethymno na Krétě.
Přístav v Rethymnu jsem vyhodnotil jako dobrý počáteční a koncový bod pro naší společnou plavbu na rozdíl od stání u vysokého betonového nábřeží v Heraklionu, kde lodí zmítaly vlny od přistávajících a odplouvajících trajektů.
S převozem lodi do Rethymna mi pomáhala část posádky, která se přihlásila na plavbu kolem Kréty. Čas, který nám zbývá do příchodu ostatních využíváme k výletu na jih Kréty do jeskyně Antonios care a do soutěsky Kourtaliotis. Vydáváme se po proudu řeky Megalo Potamos až k moři na pláž Preveli.
Ve středu 28.8.2019 odpoledne dorazila k lodi posádka. Následně jsme nakoupili zásoby na plavbu a vydali se společně na večeři v Rethymu do klidného prostředí mnou oblíbené restaurace La Boheme. Ve čtvrtek ráno probíhá tradiční poučení posádky před vyplutím.
Kolem
oběda vyplouváme směrem na jižní Kyklády. Vane vítr ze severu, a tak plout čistě severním kurzem není možné. Vítr postupně sílí
a také se trochu stáčí k západu a my upravujeme kurz více severně. Vítr sílí, naše rychloust stoupá a část posádky postupně
odevzdává svůj oběd moři.
Večer přichází krásná bezměsíčná noc s miliony hvězd na obloze. S rozedněním po 90 námořních mílích přistáváme
v pátek na kotvě v zátoce ostrova Folegandros a jdeme spát. Odpoledne trávíme plaváním kolem lodi. Do soboty přespáváme
v zátoce a sobotní dopoledne si užíváme dále plaváním kolem lodi. Poryvy větru sílí a povrchový proud vody vyvolaný větrem
přidává na sportovní hodnotě koupání. Návrat na loď tak není zcela bez práce.
Hned po obědě opouštíme zátoku a plujeme k ostrovu Ios. Čeká nás 30 námořních mil v silném předobočním větru.
Plachty máme zrefované na 3. ref, vítr dosahuje v nárazech síly až 35 uzlů.
Žaludky posádky si již zvykly, tak si to dnes všichni užívají.
Dnešní etapa je krátká, a proto nejedeme služby ve směnách po dvojicích a jsme všichni společně na palubě.
Loď uhání rychlostí až 8,6 uzle.
V zákrytu ostrova zvětšujeme plachty a jak jej mineme, zase refujeme.
U kormidla se postupně střídají všichni, kteří si chtějí užít řízení lodi v drsnějších podmínkách.
Dnešní cíl máme před přídí. Je to jižní zátoka ostrova Ios. Skasali jsme plachty a míříme na kotviště. Dno je zde písečné a na hloubce 10 metrů spouštíme kotvu. Kotva dobře drží, ale poryvy větru jsou zde velmi silné - až 36 uzlů.
Krátce po doplutí se stmívá a my usedáme k večeři. Ze záznamu pohybu lodě v aplikaci kotevního alarmu zjišťuji, že v průběhu večeře jsme se s kotvou posunulí o 25 metrů. Raději překotvíme a na hloubce 10 metrů vypustíme 50 metrů řetězu. Poté jsme se za větrné noci až do rána na kotvě již neposunuli.
Nedělní dopoledne pokračuje ve větrném duchu, poryvy větru 35 uzlů vychladily vodu v zátoce na 22°C a tak původní plán - krátké etapy a koupání v romantických zátokách dostává dimenzi otužování a výkonnostního plavání proti větru a vlnám k zakotvené lodi. Plaváním zde trávíme celou neděli a dále vyrážíme až v pondělí ve 4 hodiny ráno.
Krásy ostrova Ios jsem blíže prozkoumal na skůtru při mé další návštěvě. Nejvíce mě zaujalo místo, kde se nachází Homérova hrobka a město Chora.
Na plachty zrefované na 2. ref uháníme severním kurzem na ostrov Schóinousa, kde za rozbřesku přistáváme v zátoce Mirsíni na kotvě. Potřebujeme totiž zajít do obchodu a doplnit zásoby, hlavně pečivo a zeleninu. Na obchod je ještě brzo a u přístavního nábřeží není místo. Nechce se nám vytahovat a nafukovat člun a tak čekáme až bude tak 8 hodin, kdy s těmi, co půjdou na nákup, nacouvám k trajektovému místu, aby vystoupili a vrátím se čekat na kotvu. Po 20 minutách však vidím, jak odplouvá jedna loď od nábřeží. Neváháme a ihned se přemisťujeme.
Ještě před nákupem si dopřáváme snídani na pevnině.
Také chceme doplnit nádrž pitnou vodou, a zatím co jde posádka na nákup, já se vydávám do přístavu domluvit připojení k vodovodu. Bohužel voda dnes neteče kvůli nějaké závadě. Prý zítra by to mělo být opravené. Tak dlouho tu čekat nebudeme, v nádrži máme víc jak půlku a s tou do konce plavby vyjdeme. Posádka se podezřele brzy vrací s nákupem z místního obchodu "Okto Adelphia". Prodavačka z obchodu je totiž s nákupem k lodi přivezla autem.
Před obědem opouštíme místo a plujeme kotvit do jižní zátoky Gagvávi, kde dnes bude typické koupací odpoledne bez silného větru.
Spouštíme kotvu v zátoce, kde jsme zase téměř úplně sami a nesmí chybět společné foto.
Zde trávíme den až do večera a ještě další den ráno zahajujeme dopoledním plaváním. Před polednem vytahujeme kotvu a odplouváme.
Odpoledne připlouváme k ostrovu Thíra (Santoríni), který všichni chtěli vidět a navštívit. Dnes patří k nejznámějším Kykládským ostrovům. A pokud pluji s nějakou posádkou poblíž, vždy ho chce navštítit. Zda je ostrov skutečně pohádkový, záleží na tom, co od něj očekáváte a zda vám nevadí davy turistů.
Břehy jsou spíše útesy, které vystupují z velké hloubky a proto nevíme, kde se nám podaří přistát. Hloubka v těsné blízkosti břehu je i 80 metrů a kotva je proto nepoužitelná. Na Thíře je sice z jihu marína, ale pro náš ponor 2,2 metru je přístav z důvodu malé hloubky také nepoužitelný.
Kolem břehu vidíme dost volných kotevních bójí, tak se u jedné vyvážeme. Asi po hodině přijíždí chlapík na člunu a sděluje nám, že bóje jsou pro komerční lodě a bóji u které stojíme je třeba opustit, protože na noc k ní přijede loď. Naštěstí nám ukazuje bóji, ke které se můžeme vyvázat, protože loď od této bóje je v servisu. Jak jsme následně zjistili až večer, všechny bóje se na noc zaplnily.
Máme štěstí, že můžeme zůstat a nafukujeme člun, abychom se dostali na břeh a vydali se na procházku do městečka na kopci.
Pohledy na město jsou okouzlující. Bílé domky a kostelíčky s modrými střechami vypadají romanticky.
Stoupáme strmou cestou se schody vzhůru. Pak kus cesty chybí, prostě se utrhla a zřítila.
Vcházíme do městečka. Vlastně město otočené do středu ostrova, tedy kráteru, obvyklým městem není. Je to město hotelů a obchůdků se suvenýry.
Tlačíme se proudícímy zástupy lidí západním směrem, kde uvidíme zapadající slunce.
Zajímavější než se dívat na západ slunce bylo pozorovat dav, který ucpal úzké uličky.
Prodíráme se davem a nakonec se dostáváme do míst, kde se dá už zase normálně jít.
Den končíme u večeře na jedné z teras s výhledem na západ.
Noční procházka městem je daleko příjemnější. Ulice se vylidňují.
Mnoho turistů již spěchalo zpět do obrovských výletních lodí, aby v noci byli převezeni na další místo.
Ve středu ráno se všichni shodujeme, že návštěva Santoríni nám stačila a už zase raději poplujeme do více pustých a osamělých míst, kde ideálně nepotkáme ani nohu. My odplouváme a jiní ve větších lodích opět připlouvají.
Odpoledne připlouváme mezi zcela neosídlené ostrůvky Christiani a Eskhati. To je to pravé místo pro nás.
Jsme nadšení a dnešní den až do tmy trávíme tady. Je tu opravdu klid - ani mobilní signál zde není.
Klidné počasí nám přeje, jinak by kotvení zde bylo nepříjemné či nemožné. Není tu krytá zátoka, jsme na otevřeném moři. Ostrov nás kryje jen před slabým větrem ze severu.
V noci se vydáme na poslední etapu zpět do Rethymna.
V pátek 6.9.2019 jsme se v přístavu Rethymno všichni rozloučili.
A co určitě nevynechat?
Přebírání jakéhokoliv obsahu z těchto stránek bez svolení provozovatele není povoleno. Pro možnost spolupráce nás kontaktujte.
11denní plavba z portugalského Cascais Gibraltarem do španělské Cartageny.
Před započetím plavby probíhají na lodi dokončovací práce. Nechal jsem zde aplikovat antifoaling a dále vyměnit lukny, do kterých již zatékalo.
Samotná plavba také nezačíná zrovna jednoduše - musím řešit vážný problém. Jeden člen posádky odmítá plnit své úkoly…
Za plavby přichází další potíž, kterou je zaseknutý rolfok. Nakonec se nám ho podaří uvolnit a plavba probíhá dál v novém uspořádání v tříhodinových cyklech.
Obeplouváme mys Sagres a vzhledem k problémům v posádce se přetlačujeme s vlnami a silným protivětrem a míříme přímo do Gibraltaru do mariny Alcaidesa. Zde se situace uklidní. Mé kroky směřují do Ocean Villiage i do Old town. Hlavním cílem se ale stává Gibraltarská sklála s
proslulými opicemi. Několikadennní etapa vede Středozemním mořem do Španělského letoviska Almerimar. Krásným závěrem plavby je prohlídka města Cartagena, jehož
historická část určitě stojí za zmínku a okouzlí nejednoho cestovatele.
Zimní 10-ti denní dobrodružná náročnější plavba s nočními etapami Egejským mořem v délce 352 nautických mil splnila očekávání posádky o pořádném jachtingu v drsnějších podmínkách. Kapitáni se zkušenostmi z Jadranu tak zažili bouři z Libie, která s sebou přinesla saharský písek. Plavba na ostrov Théra (Santorini) byl tak ve znamení hrubého moře, kdy někteří členové posádky nechodili odpočívat ani do kajuty a trávili veškerý čas na palubě lodi. Další pevninou, na kterou jsme vystoupili byl ostrov Milos a město Sitia na Krétě. Naše plavba končila opět v přístavu Aghios Nikolaos.
Skiperský kurz zakončený praktickou zkouškou pro získání průkazu C – Velitel jachty příbřežní plavby (Yachtmaster Coastal) se zastávkami na kotvě i v přístavech. Pluli jsme tyrhénským mořem v oblasti Říma, navštívili jsme ostrov Giglio u kterého kdysi ztroskotala Costa Concordia, marínu Riva di Traiano. Návrat do cíle je napínavý do poslední chvíle není jasné, zda se moře uklidní natolik, že bude vjezd do cíle možný.